Який тип акумулятора в навантажувачі?

Існує два основних типи акумуляторів для навантажувачів:свинцево-кислотні та літій-іонні батареї.

Серед них свинцево-кислотні батареї зазвичай стосуються традиційних, широко використовуваних залитих свинцево{1}}кислотних акумуляторів для навантажувачів, тоді як літій-іонні батареї зазвичай стосуютьсялітій-залізо-фосфатні (LiFePO4) батареї для навантажувачів, які є основним напрямком майбутнього переходу від свинцево-кислотних до літій-іонних акумуляторів. Ці два типи наразі є найпоширенішими акумуляторами для навантажувачів на ринку та займають найбільшу частку ринку.

Крім того, існують менш поширені типи батарей, як-от гелеві батареї, батареї AGM, чисті свинцево-кислотні-пластинчасті батареї, потрійні літієві батареї та батареї з титанатом літію, які використовуються лише за особливих обставин.

Свинцеві-кислотні та літієві-іонні батареї для навантажувачів

Далі ми детально розглянемо свинцево-кислотні та літій-іонні акумулятори для навантажувачів, щоб допомогти вам чітко зрозуміти різницю між ними.

Попередня вартість

• Свинцеві{0}}кислотні акумулятори:Порівняно з літій-іонними акумуляторами свинцево-кислотні акумулятори дешевші. Візьмемо для прикладу батарею навантажувача 48 В, 420–560 Аг; його ціна зазвичай коливається від 4000 до 8000 доларів.

• Літій{0}}іонні акумулятори:З іншого боку, літій-іонні акумулятори дорожчі за свинцево{1}}кислотні. Візьмемо як приклад батарею 48 В, 525–630 А·годціна літій{0}}іонного акумулятораколивається приблизно від 7 000 до 12 000 доларів США.

Щоденне технічне обслуговування

• Свинцеві{0}}кислотні акумулятори:Що стосується свинцево-{0}}кислотних акумуляторів, більшість людей, мабуть, виявили, що їх обслуговування досить складне: потрібно не лише доливати дистильовану воду та електроліт, але й приділяти особливу увагу вирівнювальному заряджанню. Якщо ви хоч трохи зріжете кути, продуктивність і термін служби акумулятора швидко впадуть. Крім того, електроліт є корозійною рідиною, яка не тільки роз’їдає клеми акумулятора, але й може завдати шкоди людям.

• Літій{0}}іонні акумулятори:Літієві батареї для навантажувачіввідносяться до літій-залізо-фосфатних батарей. Хоча вони не потребують технічного обслуговування, як свинцево{1}}кислотні батареї, краще періодично перевіряти кабелі батареї, зарядне обладнання, системи зв’язку та робочий стан системи керування батареєю. Ніколи не завадить бути обережним.

Час зарядки

• Свинцеві{0}}кислотні акумулятори:Щоб повністю зарядити акумулятор, потрібно 8–10 годин, а після того, як він повністю заряджений, йому потрібно ще 6–8 годин, щоб охолонути, перш ніж його можна буде використовувати знову. Тому багатьом складам, які працюють у дві- або три-зміни, потрібно мати під рукою запасні батареї для чергування.

• Літій{0}}іонні акумулятори:Щоб зарядити акумулятор до 80%-100% ємності, потрібно всього 1-3 години. Після завершення заряджання не потрібно давати йому охолонути; його можна використовувати негайно.

Нарахування можливостей

• Свинцеві{0}}кислотні акумулятори:Найкраще використовувати свинцево-кислотні батареї після 100% заряду, поки рівень заряду не стане дуже низьким, перш ніж заряджати їх; тому вони не підходять для «крапельної зарядки». Часте заряджання може спричинити сульфатацію свинцевих-кислотних акумуляторів.

• Літій{0}}іонні акумулятори:Літій-залізо-фосфатні батареї для навантажувачівідеально підходять для крапельної зарядки. Під час обідньої перерви, зміни зміни або між завантаженням і розвантаженням ви можете зарядити батарею в будь-який час, не прискорюючи її розрядження. Однак ми все ж рекомендуємо дотримуватисяПринцип заряду-розряду "20/80".щоб продовжити термін служби акумулятора.

Тривалість життя

• Свинцеві{0}}кислотні акумулятори:Термін служби свинцево-кислотної батареї навантажувача становить приблизно 3–5 років або 1000–1500 циклів заряду-розряду. Однак багато операторів складів повідомляють, що після 2–3 років використання свинцево-кислотних акумуляторів суттєво знижується продуктивність із частими проблемами, такими як скорочення часу роботи, довший час заряджання, прискорене падіння напруги та зниження підйомної сили. Тому вам може знадобитися заміна батареї приблизно раз на чотири роки.

• Літій{0}}іонні акумулятори:Літій-залізо-фосфатні батареї для навантажувачів набагато довговічніші, з терміном служби від 8 до 10 років, що відповідає понад 3000-6000 циклам заряду-розряду. Чим вища якість елементів батареї, тим довшетермін служби. Що ще важливіше, їх продуктивність не знижується суттєво навіть після багатьох років використання.

Корисна ємність

• Свинцеві{0}}кислотні акумулятори:Ємність акумулятора поділяється на номінальну та фактичну корисну ємність. Наприклад, свинцево-кислотна батарея з номінальною ємністю 425 А·год має фактичну корисну ємність приблизно від 50% до 80%. Якщо цей діапазон перевищено, термін служби батареї швидко скорочується.

• Літій{0}}іонні акумулятори:Це дуже міцний акумулятор. Для aЛітій-залізо-фосфатний акумулятор для навантажувача на 425 Ач, фактична корисна ємність коливається від 90% до 100%, тобто вона може бути використана повністю. Однак ми рекомендуємо дотримуватися правила «20/80» для літій-іонних акумуляторів під час фактичного використання, щоб ще більше подовжити термін служби акумулятора.

Вага батареї

• Свинцеві{0}}кислотні акумулятори:Свинцево{0}}кислотні акумулятори мають відносно низьку щільність енергії, тому вони досить важкі. Хоча це дозволяє їм служити частиною баласту автомобіля, це також ускладнює транспортування та заміну батарей. Візьмемо для прикладу типову батарею для навантажувача на 48 В 600 Ач: така батарея важить від 800 до 1000 кілограмів, що можна порівняти з вагою невеликого легкового автомобіля.

• Літій{0}}іонні акумулятори:Літій-іонні батареї мають вищу щільність енергії, ніж свинцево{1}}кислотні батареї; вони можуть накопичувати більше енергії в тому самому об’ємі, тому легші за свинцево-кислотні батареї. Як правило, це літій-іонні акумуляториНа 30–70% легші за свинцево-кислотні акумулятори, що робить транспортування та заміну батареї більш зручною. Крім того, немає необхідності турбуватися про баланс ваги, оскільки модулі противаги можна додавати окремо. Візьмемо як приклад літій-іонну батарею навантажувача 48 В 600 Аг,Літій-залізо-фосфатний акумулятор 48 В 600 Ачважить приблизно від 300 до 500 кілограмів.

Продуктивність холодного зберігання

• Свинцеві{0}}кислотні акумулятори:За низьких температур ємність і потужність свинцево-кислотних акумуляторів навантажувачів помітно зменшуються.

• Літій{0}}іонні акумулятори:Подібним чином на літій-залізо-фосфатні батареї також впливає низька температура, хоча й не такою мірою, як на свинцево-кислотні батареї. Крім того, ви можете використовувати літій-іонні акумуляторивбудована-система-самоопаленнящоб розігріти акумулятор перед його заряджанням.

Безпека

• Свинцеві{0}}кислотні акумулятори:Незважаючи на те, що технологія свинцево-кислотних акумуляторів є відносно розвиненою, ці акумулятори все ще виробляють водень і кисень під час заряджання. Якщо вентиляція недостатня, існує ризик вибуху. Крім того, електроліт є сильною кислотою; якщо він протікає, це не тільки призведе до корозії акумулятора та навантажувача, але й може завдати шкоди людям.

• Літій{0}}іонні акумулятори:Літій-залізо-фосфат наразі визнано найбезпечнішою хімією для літій-{0}}іонних акумуляторів. Він забезпечує чудову термічну стабільність і практично не становить ризику пожежі чи вибуху. Крім того, літій-іонні батареї оснащені розумнимсистема управління акумуляторомякий відстежує напругу, струм, температуру та стан заряду в режимі реального часу та забезпечує захист від перезаряджання, надмірного-розряду, короткого замикання та перегріву для забезпечення безпечного використання. Тому ви можете сміливо ними користуватися.

Вплив на навколишнє середовище

• Свинцеві{0}}кислотні акумулятори:Свинцеві-кислотні акумулятори містять велику кількість свинцю та сірчаної кислоти та класифікуються як потенційні забруднювачі. якщо з ними поводитися неналежним чином під час виробництва, використання або переробки, вони можуть забруднити ґрунт, джерела води та навколишнє середовище. Проте для свинцево-кислотних акумуляторів уже існує відносно розвинена система переробки, рівень переробки якої становить понад 95%.

• Літій{0}}іонні акумулятори:Літій-залізо-фосфатні батареї не містять важких металів, таких як свинець, кадмій або ртуть, а також не становлять ризику витоку кислоти, що робить їх більш екологічними. Однак глобальна система переробки літій-іонних акумуляторів все ще вдосконалюється.

Зарядна інфраструктура

• Свинцеві{0}}кислотні акумулятори:Якщо ви обираєте свинцево-кислотні акумулятори для навантажувачів, зазвичай вам потрібно буде придбати додатковий як запасний, для якого потрібен спеціальний простір для зберігання. Менеджерам великих логістичних центрів може також знадобитися встановити системи вентиляції та кислотостійкі-захисні засоби.

• Літій{0}}іонні акумулятори:Звичайно, для літій{0}}іонних навантажувачів також потрібна спеціальна зарядна зона, але вона не має бути такою складною, як для свинцево{1}}кислотних акумуляторів; особливості залежатимуть від індивідуальних потреб.

Інтеграція управління автопарком

• Свинцеві{0}}кислотні акумулятори:Порівняно з іншими типами акумуляторів свинцево-{0}}кислотні акумулятори не мають можливостей розумного зв’язку та моніторингу даних. У результаті менеджерам зазвичай доводиться покладатися на-ведення записів вручну, щоб відстежувати використання акумулятора та стан зарядки. Хоча цей підхід прийнятний для окремих користувачів, ведення записів-вручну значно знижує ефективність керування під час роботи з кількома акумуляторними системами навантажувача.

• Літій{0}}іонні акумулятори:Літій{0}}іонні батареї для навантажувачів зазвичай оснащено системою керування акумулятором. Ця система підтримує такі протоколи зв’язку, як CAN, RS485, 4G і Wi-Fi, і може відстежувати SOC, напругу, струм і температуру в режимі реального часу, а також надавати сповіщення про несправності та журнали заряду/розряду. Його також можна інтегрувати з системами управління автопарком, що значно підвищує ефективність управління.

Гарантійне покриття

• Свинцеві{0}}кислотні акумулятори:Стандартний гарантійний термін для свинцево-кислотних акумуляторів-навантажувачів зазвичай становитьвід 1 до 3 років. Оскільки на продуктивність батареї значною мірою впливають звички використання, методи обслуговування та методи заряджання, багато умов гарантії визначають вимоги щодо глибини розряду батареї, технічного обслуговування-доповнення-води та записів про заряджання.

• Літій{0}}іонні акумулятори:Гарантійний термін для літій-залізо-фосфатних акумуляторів для навантажувачів становитьвід 5 до 10 років. авторитетнийВиробники акумуляторів для навантажувачівзабезпечити гарантію збереження ємності та використовувати систему керування батареєю для запису робочих даних батареї, роблячи визначення гарантії більш прозорими та доступними для відстеження.

Акумулятори якої напруги використовують у навантажувачах?

Загальна напруга акумулятора для навантажувачів включає 24 В, 36 В, 48 В, 72 В і 80 В. Різним типам навантажувачів і рівням інтенсивності експлуатації відповідають різні напруги.

Чим вища напруга, тим більша вихідна потужність навантажувача, що робить його більш придатним для роботи з важкими вантажами та тривалої безперервної роботи.

Акумулятори для навантажувачів 24 В

Батареї 24 В переважно використовуються в легкому-складському обладнанні, такому як електричні візки для піддонів і рації. Оскільки ці пристрої мають меншу навантажувальну здатність і менш інтенсивно використовуються, їх вимоги до потужності відносно обмежені. Системи 24 В достатньо для задоволення їхніх щоденних робочих потреб.

Акумулятори для навантажувачів 36 В

Акумуляторні батареї 36 В зазвичай використовуються в малих- та середніх-складських навантажувачах, вузькопрохідних-навантажувачах і деяких річтраках. Порівняно з системами 24 В вони забезпечують вищу вихідну потужність і більшу ефективність роботи, що робить їх придатними для-сценаріїв обробки складів із середньою інтенсивністю.

Акумулятори для навантажувачів 48 В

Напруга 48 В зараз є найпоширенішою напругою для акумуляторів навантажувачів і широко використовується в електричних навантажувачах із противагою. Для електричних навантажувачів вагою від 1,5 до 5 метричних тонн система 48 В забезпечує баланс між потужністю, запасом ходу та вартістю, що робить її найкращим вибором для складів, логістичних центрів і виробничих підприємств.

Акумулятори для навантажувачів 72 В

Акумулятори 72 В переважно використовуються в електричних навантажувачах з більшою вантажопідйомністю. Вони забезпечують вищу потужність двигуна та швидший час відгуку гідравлічної системи, що робить їх придатними для частих завантажень і розвантажень, важких-розвантажувальних робіт і-високоінтенсивних робочих середовищ.

Акумулятори для навантажувачів 80 В

Акумулятори 80 В зазвичай використовуються у важких-електричних навантажувачах,-навантажувачах із противагою високої-місткості та сценаріях безперервної-змінної роботи. Вони забезпечують більший крутний момент, вищу швидкість підйому та вищу ефективність роботи. Як результат, батареї 80 В зазвичай зустрічаються в портах, доках, логістичних парках та інших великих{7}}промислових об’єктах.

Як дізнатися, який акумулятор у моєму навантажувачі?

Найпростіший спосіб визначити тип батареї, що використовується в навантажувачі, - перевірити паспортну табличку навантажувача, номер батареї та розміри батареї. За допомогою цих трьох відомостей ви можете визначити напругу, ємність і технічні характеристики акумулятора.

1. Перевірте паспортну табличку навантажувача

На паспортній табличці на навантажувачі вказано напругу батареї та вимоги до мінімальної ваги батареї, як-от 24 В, 36 В, 48 В або 80 В. Перевіривши паспортну табличку, ви можете швидко підтвердити необхідну напругу акумулятора для навантажувача та уникнути встановлення акумуляторів з неправильною напругою абонедостатня вага.

2. Перевірте номер батареї

Більшість свинцево-кислотних акумуляторів для навантажувачів мають номер, подібний до "18-85-17", вигравіруваний на сталевому корпусі акумулятора або на його з’єднаннях. Перше число означає кількість елементів батареї. Кожна комірка має напругу 2В; отже, 18 клітин відповідає a36V акумулятор, а 24 елемента відповідають акумулятору 48В.

3. Перевірте модель акумулятора та серійний номер

Модель батареї та серійний номер вказані на корпусі батареї або паспортній табличці. Ця інформація допоможе вам підтвердити конкретну ємність акумулятора, виробника та дату виробництва, а також служить найточнішою довідкою під час пошуку акумулятора на заміну.

4. Виміряйте розміри батарейного відсіку

Якщо етикетка батареї пошкоджена або нерозбірлива, ви можете виміряти довжину, ширину та висоту батарейного відсіку. Акумулятори для навантажувачів зазвичай розроблено таким чином, щоб точно підходити до акумуляторного відсіку, тому знання розмірів відсіку має вирішальне значення під час купівлі запасного акумулятора-особливо під час переходу зі свинцевого-кислотного акумулятора на літій-іонний.

5. Перевірте інформацію на етикетці батареї

Якщо етикетка батареї не пошкоджена, ви можете безпосередньо побачити напругу, ємність і тип батареї, наприклад «48 В 600 А·год свинцева-кислотна батарея» або «51,2 В 315 А·год LiFePO4 батарея».

6. Пошук інформації на основі моделі навантажувача

Якщо ви не можете отримати інформацію про акумулятор, запам’ятайте марку та модель навантажувача-, як-отToyota, Linde, Crown або Hyster. Використовуючи модель навантажувача, aпрофесійний виробник акумуляторів для навантажувачівможна знайти технічні характеристики акумулятора оригінального обладнання, щоб визначити відповідний тип і ємність акумулятора.

Чи можна замінити свинцево-кислотну батарею навантажувача літієвою?

Для більшості електричних навантажувачів можливий перехід зі свинцевих-кислотних акумуляторів на літій-іонні, якщо напруга відповідає, розміри відповідні та системи керування сумісні.

Однак це не просто питання вилучення старих батарей і встановлення нових. У процесі заміни необхідно звернути пильну увагу на наступні ключові фактори:

1. Напруга має відповідати

Номінальна напруга нової літій-іонної батареї має відповідати напрузі оригінальної свинцево-кислотної батареї. Наприклад, якщо використовується літій-іонний акумулятор 24 В, його потрібно замінити свинцево-кислотним- акумулятором 24 В.

Крім того, ви повинні переконатися, що контролер навантажувача може розпізнати діапазон робочої напруги літій-іонної батареї. Для нових моделей навантажувачів таких брендів, як Toyota, Crown, Jungheinrich, Linde та Hyster, може знадобитися спеціальне узгодження протоколу зв’язку CAN.

У той же час такі параметри, як ємність батареї, SOC-дисплей, захист-від низької напруги та обмеження струму також мають бути відповідно налаштовані.

2. Підтримуйте центр ваги навантажувача

Свинцево{0}}кислотні акумулятори досить важкі, щоб служити противагою під час заряджання. Однак у разі використання літій-іонних акумуляторів може знадобитися додати або видалити додаткові противаги, щоб підтримувати центр ваги навантажувача.

3. Зарядний пристрій необхідно замінити
Свинцево-кислотні зарядні пристрої не можна використовувати з літій-{1}}іонними акумуляторами.Акумулятори LiFePO4 для навантажувачів потребують спеціального зарядного пристрою LiFePO4. Звичайно, функція захисту від заряджання системи керування акумулятором активно втручається, щоб запобігти неправильним методам заряджання.

4. Розміри батарейного відсіку

Незалежно від того, використовуєте свинцево-кислотні чи літій-іонні батареї, ви повинні заздалегідь перевірити розміри батарейного відсіку, розташування кабелю, монтажні конструкції та інтерфейси роз’ємів.

Якщо ви не впевнені, чи підійдуть комерційно доступні батареї для навантажувачів, ви можете вибрати літій-іонні-іонні батареї CoPow, які повністю сумісні, щоб уникнути багатьох ускладнень.

5. Оновлення паспортної таблички з даними навантажувача

Під час заміни батареї навантажувача табличку навантажувача також необхідно замінити на нову. Щоб уникнути плутанини, збережіть стару табличку та прикріпіть нову до кузова.

Які переваги переходу на літій-іонні акумулятори?

Порівняно зі свинцевими-кислотними акумуляторами, літій-іонні акумулятори пропонують такі переваги:

Практичний приклад: перетворення електричного візка Toyota 8HBW23 зі свинцевих-кислотних на літієві-іонні батареї

Тло користувача

Американський користувач складського обладнання керує електричним візком Toyota 8HBW23.

Через рідкісне використання обладнання часто стоїть на складі на складі, а постійної зарядної точки поблизу немає. У результаті оригінальна свинцево-кислотна батарея залишалася в стані низького-заряду протягом тривалого періоду, що зрештою призвело до сильної сульфатації.

Щоб запобігти повторенню подібних проблем, користувач вирішив перейти зі свинцевих{0}}кислотних акумуляторів наАкумулятори LiFePO4і запитав інших користувачів у спільноті Reddit, чи мали вони досвід подібних перетворень.

Думка експерта - CoPow

Модель транспортного засобу цього користувача відповідає вимогам для оновлення літій-іонного акумулятора, але є кілька проблем, про які слід знати:

1.відрегулюйте параметри зарядного пристрою.

Це передбачає не лише зміну окремих параметрів, а й перемикання логіки заряджання,-яка спочатку була розроблена для свинцевих-кислотних акумуляторів-на режим заряджання, придатний для літієвих акумуляторів LiFePO4.

Свинцево-кислотні й літієві батареї заряджаються абсолютно різними способами. Процес заряджання свинцево-кислотних акумуляторів включає такі етапи, як швидке заряджання, абсорбційне заряджання, плаваюче заряджання та вирівнювальне заряджання; літієві батареї, з іншого боку, використовують метод заряджання за постійним-струмом, постійною-напругою (CC{-CV), і заряджання має припинитися одразу після повного заряду батареї, без необхідності тривалого заряджання без підзарядки.

Якщо для заряджання літієвих акумуляторів і надалі використовуватиметься свинцево-кислотна зарядна крива, це часто спрацьовуватиме механізм захисту від заряджання системи керування акумулятором, що призведе до ненормальних показань рівня акумулятора.

Тому під час процесу перетворення професіонали зазвичай перемикають налаштування типу батареї зарядного пристрою на режим «Літій» або «LiFePO4», вимикають функції плаваючого заряду та вирівнювання та змінюють параметри заряджання на основі ємності та напруги заряджання нового акумулятора.

Наприклад, якщо в оригінальному транспортному засобі використовувався свинцево-кислотний акумулятор 24 В 210 А·год, після заміни його на літієвий акумулятор 25,6 В 200 А·год потрібно повторно відкалібрувати параметри напруги відключення, обмеження струму та ємності зарядного пристрою.

2. Відрегулюйте параметри акумулятора в контролері автомобіля.

Для таких пристроїв, як Toyota 8HBW23, крім самого зарядного пристрою, іноді необхідно одночасно налаштувати параметри акумулятора в контролері автомобіля.

Під час обговорення на Reddit інший технік Toyota згадав, що «Тип батареї» та пов’язані параметри керування батареєю потрібно змінити, оскільки крива напруги літій-іонної батареї плавніша, ніж крива напруги свинцево-кислотної батареї.

3. Перевірте мінімальну вагу батареї, зазначену на паспортній табличці обладнання.

Як ми вже згадували раніше, батареї для навантажувачів є не лише джерелом енергії, але й частиною противаги автомобіля.

Літій-іонні батареї зазвичай на 30%–50% легші за свинцево-кислотні батареї, і їх безпосередня заміна може вплинути на центр ваги автомобіля та номінальну вантажопідйомність.

Незважаючи на те, що технічні спеціалісти Toyota зазначили, що Toyota 8HBW23 — це електричний візок із рацією-і, на відміну від вилкових навантажувачів із противагою, не дуже покладається на акумулятор як основну противагу-, вплив змін у вазі акумулятора відносно обмежений.

Однак, перш ніж продовжувати вносити будь-які зміни, ми все одно рекомендуємо вам перевірити вимоги виробника до мінімальної ваги батареї.

4. Режим сну в літій-іонних батареях

Багато літій{0}}іонних акумуляторів оснащено системою керування акумулятором. Щоб зменшити енергоспоживання в режимі очікування, акумулятор автоматично переходить у режим сну, якщо він не використовується протягом тривалого часу.

Ось реальний-приклад із життя:Оператор припаркував автомобіль після роботи в п’ятницю, але, повернувшись у понеділок, виявив, що автомобіль не заводиться. Він помилково припустив, що батарея пошкоджена або система вийшла з ладу.

Насправді батарея просто перейшла в сплячий режим. Все, що йому потрібно було зробити, це утримувати перемикач акумулятора на кілька секунд, щоб розбудити BMS і відновити нормальну роботу.

Багато людей можуть хвилюватися, що якщо залишити літій-іонну батарею незарядженою протягом тривалого часу, це спричинить сульфатацію, як і зі свинцево-кислотними батареями. Ми можемо вас чітко запевнити, що цього не станеться. Режим сну спеціально розроблений для захисту акумулятора.

На відміну від свинцево{0}}кислотних акумуляторів,Акумулятори LiFePO4не постраждає від сульфатації або постійної втрати ємності через відсутність своєчасної зарядки, навіть якщо не використовувати протягом тижнів або навіть місяців.

Тому вам не потрібно турбуватися про те, що через місяць ви повернетеся, щоб виявити, що акумулятор пошкоджений.

Насправді перетворення свинцевої-кислотної батареї на літій-іонну батарею для навантажувача є технічним процесом.

Якщо ви мало знаєте про акумулятори, рекомендуємо проконсультуватися з професійним постачальником акумуляторів для навантажувачів, оскільки ви не лише зіткнетеся з проблемами якості продукту, а й потребуватимете--професійного керівництва індивідуально для подальшого встановлення та обслуговування. CoPow може надати вам наскрізне--обслуговування.

Висновок

Хоча велика кількість власників навантажувачів досі використовують свинцево-кислотні батареї, літій-іонні батареї з часом замінять їх і стануть основним вибором для наступного покоління систем живлення навантажувачів.

Це не означає, що свинцево-кислотні акумулятори непридатні; якщо ваш бюджет обмежений і частота використання низька, свинцево-кислотні акумулятори можуть задовольнити ваші потреби.Літій{0}}іонні акумулятори для навантажувачів, з іншого боку, усуває багато громіздких процедур обслуговування та пропонує довший термін служби. Конкретний вибір батареї повинен ґрунтуватися на обставинах вашого бізнесу.

CoPow є досвідченим виробником акумуляторів для навантажувачів. Якщо ви не можете знайти відповідний акумулятор на ринку, будь ласканадішліть нам свої вимоги. CoPow забезпечить вам-один на-один,індивідуальне рішення для літій{0}}іонних акумуляторів для навантажувачівзалежно від моделі навантажувача, напруги, потужності, розмірів, протоколу зв’язку CAN та конкретних умов експлуатації. Бажаємо всього найкращого.

Поширені запитання про типи акумуляторів для навантажувачів

Чи є батареї навантажувача змінним або постійним струмом?

Акумулятори для навантажувачів – це завжди батареї постійного струму (DC). Незалежно від того, чи використовує навантажувач двигун постійного струму чи двигун змінного струму, акумулятор видає постійний струм. Навантажувачі змінного струму використовують вбудований контролер або інвертор для перетворення постійного струму батареї на змінний, який потім живить двигун.

Який акумулятор використовує навантажувач Toyota?

У навантажувачах Toyota переважно використовуються свинцево-кислотні та літій-іонні батареї з діапазоном напруги 24 В, 36 В, 48 В, 72 В і 80 В. Конкретна напруга залежить від моделі навантажувача, вантажопідйомності та застосування.

Чи всі навантажувачі можуть використовувати літієві батареї?

Не всі навантажувачі можуть безпосередньо використовувати літій-іонні батареї. Лише електричні навантажувачі, які відповідають вимогам щодо напруги, розміру, ваги, систем керування та протоколів зв’язку, можуть безпечно переходити від свинцевих-кислотних акумуляторів до літій-іонних акумуляторів. Однак навантажувачі з двигуном внутрішнього згоряння не можуть безпосередньо використовувати літій-іонні батареї.