Акумулятор LiFePO4 (літій-залізо-фосфатний акумулятор) наразі є однією з найбільш широко використовуваних технологій акумуляторів у навантажувачах, системах накопичення енергії та електромобілях.
У першій половині 2026 року ціни на літій-залізо-фосфатні батареї відновилися, що викликало невдоволення громадськості. Отже, які фактори призвели до такого підвищення ціни? Давайте подивимося ближче.
Чому так багато людей вважають, що ціна на літій-залізо-фосфатні акумулятори так раптово зросла у 2026 році?
Між 2024 і 2025 роками ціни на літій-залізо-фосфатні батареї продовжували знижуватися. У той час ми могли придбати високо{3}}якісний,-повнофункціональний літій-іонний візок для гольфу всього за 1499 доларів США, тоді як зараз подібна модель коштує 1999 доларів США. Спочатку ми планували перейти зі свинцевих{10}}кислотних акумуляторів на літій-іонні акумулятори цього року, але раптові коливання цін застали нас зненацька.
Давайте розберемо причини.
Насправді цей розворот цін не був випадковим; були ранні ознаки.
Поступовозагострення цінової війнислужив атригер, тоді як такі фактори, як зростання цін на сировину, стрімкий попит на ринку накопичувачів енергії, розширення обчислювальних центрів штучного інтелекту, витрати на логістику та транспортування, коливання обмінного курсу та зміни в національній політиці діяли яккаталізатори.
До 2026 року цінова конкуренція вАкумулятор LiFePo4промисловість була надзвичайно жорстокою. Щоб забезпечити замовлення та зменшити навантаження на запаси, ціни на акумуляторні елементи таких брендів, як CATL, BYD, EVE Energy та Gotion High-Tech, неодноразово знижувалися.
Наприклад, норма прибутку для стандартних систем зберігання енергії LFP скорочується. Деякі виробники акумуляторів LFP навіть готові відвантажувати в збиток, щоб зберегти виробничу потужність. Таким чином, ціни на акумулятори продовжують падати до нових мінімумів.
Однак ця ситуація з часом відновиться в майбутньому. Простий економічний закон пояснює чому:коли сторона пропозиції зазнає тривалих втрат, а попит продовжує зростати, зростання цін майже неминуче.
Цитована стаття:
Глобальні ринки акумуляторів стрімко зростають, а також ризики поставок
Китайський виробник акумуляторів CATL повідомляє про швидке зростання прибутку в другому кварталі
Чому знову зростають ціни на карбонат літію (сировина)?
У деяких статтях ми бачили, що причини зростання цін на сировину для карбонату літію включають закриття літієвих шахт, експортні обмеження Зімбабве на літієву руду та виснаження світових запасів карбонату літію.
Однак твердження про те, що запаси «вичерпалися», є явно неточним. Якби запаси справді були вичерпані, підвищення ціни на літій-залізо-фосфатні батареї було б набагато більшим, ніж на 10-30%.
На основі всебічного огляду новин і авторитетних коментарів ми вважаємо, що основними причинами зростання цін на сировину для карбонату літію є:
Зростаючий попит
Широке впровадження нових енерготранспортних засобів, збільшення попиту на системи накопичення енергії та розширення центрів обробки даних ШІ призвели до того, що попит перевищив пропозицію. Великі-електростанції накопичувачів енергії, комерційні та промислові накопичувачі енергії, побутові накопичувачі енергії та накопичувачі енергії в центрах обробки даних штучного інтелекту споживають велику кількість елементів літій-залізо-фосфатних акумуляторів-, не кажучи вже про величезну кількість електромобілів.
Цінові війни
Попередні інтенсивні цінові війни призвели до скорочення виробництва або затримок у видобутку літію, видобутку солоного озера та плавильних потужностях.
Ринкові спекуляції
На ф’ючерсному ринку трейдери, спостерігаючи зростання цін на карбонат літію, не поспішають продавати, а чекають, поки ціни досягнуть певного рівня, перш ніж робити це.
Тим часом компанії, що перебувають у нижній течії, стурбовані продовженням майбутнього зростання цін на карбонат літію, здійснюють великі попередні закупівлі, ще більше скорочуючи пропозицію.
Reuters зазначає, що ціни на карбонат літію на Guangzhou Futures Exchange зросли приблизно на 130% від найнижчої точки, тоді як спотові ціни на Fastmarkets зросли приблизно на 108%.
Цитована стаття:
Бум зберігання енергії покращує перспективи попиту на збитий{0}}літій
Дефіцит акумуляторних батарей для зберігання енергії впливає на весь ланцюг постачання LFP
Дефіцит акумуляторних елементів і зростання цін, безсумнівно, вплине на всі акумуляторні продукти, які використовують технологію літій-залізо-фосфату. Це вплине на різні сектори, починаючи від систем зберігання енергії, акумуляторів для навантажувачів і акумуляторів для гольф-карів до морських акумуляторів.
Конкретні впливи можна підсумувати таким чином:
Високо{0}}якісні акумуляторні елементи LFP матимуть пріоритет для основних споживачів накопичувачів енергії
Замовлення на великомасштабні-проекти зберігання енергії величезні; один комерційний і промисловий проект зберігання енергії часто коливається від кількох МВт-год до навіть сотень МВт-год.
Для виробників клітин це високо-замовлення, які займають перше місце в ієрархії клієнтів.
Як наслідок, виробники клітинок надають перевагу обслуговуванню цих основних клієнтів і насамперед виділяють їм найякісніші-елементи, що призводить до дефіциту високоякісних-якісних елементів для подальшої ланкивиробники літій-залізо-фосфатних батарей.
Системи накопичення енергії споживають велику кількість літій-залізо-фосфатного матеріалу
Ринок накопичувачів енергії майже повністю перейняв технологію LFP, а це означає, що будь-яке зростання попиту на зберігання енергії стимулюватиме весь ланцюжок поставок.
Не тільки карбонат літію, але й такі ресурси, як сепаратори, мідна фольга та алюмінієва фольга, стануть дефіцитними, що призведе до підвищення вартості акумуляторів, які використовуються в візках для гольфу, фургонах, морських суднах і навантажувачах.
Виробники елементів живлення перерозподіляють свої виробничі потужності
Раніше розбивка виробництва багатьох виробників акумуляторних елементів була такою: 70% для елементів живлення, 20% для акумуляторів для накопичення енергії та 10% для інших типів елементів.
Однак у зв’язку зі збільшенням кількості замовлень на накопичувачі енергії в 2026 році деякі виробники акумуляторних елементів віддадуть пріоритет виробництву акумуляторних елементів, що вплине на виробничі цикли окремих типів спеціалізованих акумуляторних елементів.
Якщо раніше продукція була доступна для негайного відправлення, тепер терміни доставки будуть подовжені.
Клієнти накопичувачів енергії більш схильні блокувати виробничі потужності
Клієнти великих- накопичувачів енергії часто підписують довгострокові-угоди з виробниками літій-залізо-фосфатних елементів, щоб заздалегідь забезпечити річну виробничу потужність і резервувати частини виробничих ліній.
Це зменшує ризики для виробників клітинок, тим самим зменшуючи пропозицію вільно доступних спотових товарів на ринку.
Це пояснює, чому, незважаючи на те, що деякі звіти чітко вказують на-надлишок потужностей у галузі, персоналу із закупівель усе ще важко знайти продукти під час фактичних закупівель.
Зберігання енергії висуває дуже високі вимоги до високоякісних елементів-батареї
У проектах накопичення енергії особлива увага приділяється довговічності, стабільності та безпеці акумуляторних елементів-коротше кажучи, винятковій якості.
Однак промислові батареї, морські батареї та батареї для візків для гольфу також потребують цих елементів, що призводить до дефіциту високоякісних-літій-залізо-фосфатних елементів.
Бум зберігання енергії змінить динаміку ціноутворення в усій галузі
Протягом останніх кількох років індустрія літій{0}}іонних акумуляторів загрузла в ціновій війні. Багато виробників акумуляторів постійно знижували ціни, але зі сплеском попиту на системи накопичення енергії вони виявили, що місткість ринку розширилася, а замовлення зросли.
У результаті цілий ланцюжок промисловості почав підвищувати ціни, відображаючи принцип, згідно з яким «рідкість підвищує вартість».
Багато виробників елементів живлення більше не бажають втрачати гроші, щоб захопити частку ринку
Тривала цінова війна призвела до виснаження основних виробників літій-залізо-фосфатних батарей.
Багато компаній зрозуміли, що покладатися виключно на цінову конкуренцію не можна й може втягнути всю галузь у порочне коло.
Між 2024 і 2025 роками в ланцюжок постачання літій-іонних акумуляторів було влито величезний капітал. Майже кожна компанія розширювала свої виробничі потужності, починаючи від літієвих копалень і матеріалів і закінчуючи акумуляторними елементами та блоками. У той час багато компаній передбачали, що майбутній попит зростатиме; однак ринок не демонстрував ознак сплеску попиту до 2026 року, і плани не могли встигати за змінами.
Як слід поводитися з накопиченими запасами? Єдиним варіантом було знизити ціни, щоб продати його.
Однак ринкове середовище у 2026 році значно відрізнялося від попередніх років. Попит на накопичувачі енергії почав стрімко зростати, а розширення центрів обробки даних штучного інтелекту та постійне зростання ринку нових енергетичних автомобілів принесли більше замовлень.
Сьогодні операційна логіка багатьох виробників клітинок така: замість того, щоб втрачати гроші, щоб захопити частку ринку, краще зменшити-замовлення за низькою ціною та зарезервувати ресурси для більш цінних клієнтів.
Цитована стаття:Китай попереджає про ризики надмірної ємності акумуляторної промисловості
Як розширення обчислювальних центрів штучного інтелекту впливає на ціну літій-залізо-фосфатних батарей?
З моменту запуску ChatGPT 30 листопада 2022 року минуло більше трьох років. Від початкового домінування ChatGPT до нинішнього ландшафту з Gemini, X AI, Claude, Perplexity, DeepSeek та іншими.
Мало того, ці системи штучного інтелекту стають все більш досконалими в сферах розмов, зображень і відео, з численними варіантами моделей, доступними в кожному домені.
Навіть поки ми говоримо, розробники ШІ все ще ламають голову, щоб оптимізувати свої моделі.
У 2023 році річне споживання електроенергії індустрією штучного інтелекту становило приблизно 460 ТВт-год, а до 2026 року цей показник зріс майже до 1050 ТВт-год.
Отже, як саме ШІ споживає стільки електроенергії? Давайте розглянемо докладніше:
Розширення обчислювальних центрів ШІ
З кінця 2025 по 2026 рік швидке розширення обчислювальних центрів штучного інтелекту почало безпосередньо впливати на весь ланцюжок промисловості LiFePo4, навіть ставши одним із ключових факторів зростання цін на батареї LFP.
Наприклад,Проект OpenAI Зоряні воротанаразі є одним із найвідоміших{0}}інфраструктурних проектів ШІ у світі.
Розташований у місті Абілін, штат Техас, суперкомп’ютерний центр Stargate має потужність приблизно 1,2 ГВт (1200 МВт), що робить його одним із найбільших у світі центрів обробки даних ШІ. Очікується, що в майбутньому цей центр обробки даних досягне рівня 10 ГВт.
Відкинувши поки 10 ГВт,що насправді означає 1,2 ГВт?
Це еквівалентно загальному споживанню електроенергії великою атомною електростанцією,-містом середнього розміру та майже 1 мільйоном домогосподарств.
Ще більш шокуючим є те, що це лише потреба в електроенергії інфраструктури ШІ.
Проект зберігання енергії батареї потужністю 1,2 ГВт / 4,8 ГВт-год потребує приблизно 4,8 мільйонів літій-залізо-фосфатних елементів ємністю 314 А-год, вагою приблизно 22 000 метричних тонн.
Центри обробки даних ШІ споживають величезну кількість електроенергії
Незалежно від того, чи навчають розробники штучного інтелекту великі моделі, чи користувачі ставлять запитання штучному інтелекту та створюють контент, обидва процеси споживають величезну кількість електроенергії.
Щоразу, коли ви ставите запитання штучному інтелекту, тисячі графічних процесорів, високо-швидкісних мереж, кластерів пам’яті та систем охолодження працюють у тандемі за лаштунками.
Кожного разу, коли ви ставите запитання ChatGPT, він споживає від 0,3 Вт-год до 3 Вт-год електроенергії, щоб відповісти вам-достатньо для живлення світлодіодної лампочки протягом кількох хвилин. І це лише за запитання; створення зображень або відео споживає ще більше енергії.
З іншого боку, графічні процесори, які використовуються для навчання ШІ, споживають величезну кількість енергії. Один GPU NVIDIA H100 зі штучним інтелектом уже споживає близько 1000 Вт енергії, не кажучи вже про ---сучасний H200.
Центр обробки даних AI містить десятки тисяч таких графічних процесорів.
Як постійне зростання попиту на автомобілі з новою енергією впливає на ціну літій-залізо-фосфатних акумуляторів?
Нові транспортні засоби є другою-за величиною сферою застосування літій-залізо-фосфатних акумуляторів після систем зберігання енергії.
У Китаї рівень проникнення електромобілів досяг понад 70%, і вони є звичайним явищем на вулицях. З огляду на велику кількість електромобілів ціною від 100 000 до 200 000 юанів, все більше моделей використовують технологію літій-залізо-фосфатних акумуляторів, включаючи такі бренди, як BYD, Xpeng, Li Auto, Leapmotor, Geely та GAC. Попит на акумуляторні батареї в транспортних засобах з новою енергією приголомшливий.
Типова батарея 48 В візка для гольфу потребує лише близько 5 кВт-год ємності, тоді як батарея двигуна причепа потребує лише близько 2 кВт-год. Однак для стандартного транспортного засобу з новою енергією зазвичай потрібна батарея ємністю від 50 кВт-год до 80 кВт-год, а для високо-моделей можуть знадобитися навіть батареї ємністю понад 100 кВт-год.
Кількість елементів літій-залізо-фосфатної батареї, яка споживається одним новим транспортним засобом з енергією, може бути еквівалентна десяткам акумуляторів візка для гольфу, сотням акумуляторів двигуна причепа або навіть цілої домашньої системи зберігання енергії.
Як зміни в експортній політиці Китаю вплинуть на ціну літій-залізо-фосфатних батарей?
Починаючи з кінця 2024 року, Китай поступово зменшуватиме експортні податки на літій-іонні акумулятори. До 2026 року ставку знижки експортного податку на літій-іонні акумулятори буде поступово знижено з 9% до 6%, а до 2027 року планується повністю скасувати політику знижки експортного податку.
Це означає, що раніше за замовлення акумуляторів LiFePo4 на 1000 доларів китайські компанії могли отримати частину податкової знижки як прибуток. Однак тепер ця норма прибутку буде повністю ліквідована.
Раніше деякі виробники акумуляторів LFP були готові відвантажувати продукцію собі в збиток, оскільки знижка експортного податку служила запобіжною сіткою. Але тепер, коли ця перевага скоро зникне, багатьом виробникам буде важко залишатися в бізнесі, виробництво почне скорочуватися, а ціни на акумулятори почнуть зростати.
Рекомендована література: Китай скасовує експортні податкові знижки на фотоелектричну та акумуляторну продукцію
Як тарифні бар'єри, встановлені урядом США, впливають на ціну літій-залізо-фосфатних батарей?
Китайські літій{0}}іонні акумулятори додано до списку товарів США, на які поширюються додаткові тарифи, як частину комплексного набору системних обмежень, зосереджених на ланцюгах постачання, місцевому виробництві, джерелах сировини та геополітиці.
Вважається, що американські споживачі вже повністю відчули на собі тягар цих високих витрат на імпорт.
Ще у 2024 році Офіс торгового представника США оголосив, що підвищить тарифи на літій-іонні акумулятори для китайських електромобілів із 7,5% до 25%.
До 2026 року тарифна політика США щодо китайських літій-іонних акумуляторів-зокрема акумуляторів LFP-увійшла в дуже агресивну фазу.
Згідно з останніми політиками та галузевими оцінками 2026 року, загальний тариф на акумуляторні елементи LFP класу накопичення енергії, що експортуються з Китаю до США, сягнув приблизно 64,9%, а мита на певні продукти теоретично зростуть до 82,4% після 2026 року.
Рекомендована література:Новий етап для акумуляторної промисловості США
Зростання витрат на логістику та транспортування небезпечних матеріалів
Останніми роками глобальні правила транспортування літієвих батарей стали дедалі суворішими, особливо в таких сферах, як морські та повітряні перевезення, порти в Європі та Сполучених Штатах, складування небезпечних вантажів і-транскордонне митне очищення.
Існує широке занепокоєння, що літієві батареї можуть спричиняти пожежі, оскільки останніми роками сталося кілька пожеж-, як-от пожежа на вантажному судні «Felicity Ace» у 2022 році, яка призвела до затоплення судна.
З 1 січня 2026 року Міжнародна асоціація повітряного транспорту (IATA) офіційно посилить обмеження SOC на повітряне транспортування літієвих батарей.
Раніше багато з цих норм були лише рекомендаціями, але з 2026 року вони стали обов’язковими вимогами.
Крім того, морські правила зазнали значних змін у 2026 році, тепер офіційно набула чинності поправка 42-24 до Кодексу IMDG. Цей регламент змінює класифікацію ООН, посилює механізми перегляду різних документів, робить більший акцент на походження батарей і вводить нові класифікації для натрій-іонних батарей.
Таким чином, митні органи повинні ретельно досліджувати конкретні деталі товарів, що перевозяться, щоб визначити, чи існують якісь загрози безпеці; після ідентифікації велика ймовірність негайної відмови у перевезенні або арешту товару.
Транспортні компанії також дуже суворі, вимагаючи, щоб літієві батареї супроводжувалися основними документами, такими як сертифікація UN38.3, MSDS та специфікації елементів; інакше їм буде відмовлено.
Усі ознаки вказують на те, що вимоги до доставки стають дедалі жорсткішими, а витрати на доставку відповідно зростуть, що, безсумнівно, збільшить витрати на закупівлю літій-залізо-фосфатних батарей.
Рекомендована література:
Як доставляти літієві батареї з Китаю в 2026 році відповідно до поправки 42-24 Кодексу IMDG
Нові правила IATA для повітряного транспортування літієвих батарей
Транспортування металевих, літій-іонних та натрієво-іонних батарей
Коли можна очікувати відновлення цін на літій-залізо-фосфатні батареї?
Given the current market conditions in 2026, the outlook may not be as optimistic as it was in 2024.
У майбутньому ціни на літій-залізо-фосфатні батареї будуть продовжувати коливатися і можуть періодично коригуватися. Однак малоймовірно, що ціни повернуться до низьких рівнів 2024 року.
Зростання попиту на системи накопичення енергії – це не короткочасне-явище, а тенденція, яка збережеться протягом наступних кількох років.
Багато-великомасштабних проектів зберігання енергії в усьому світі було запущено між 2024 і 2025 роками, а пік будівництва очікується на 2026-2028 роки (наприклад, проект Strata Clean Energy White Tank в Арізоні). Це свідчить про те, що справжній пік попиту на накопичувачі енергії ще не досяг.
Беручи до уваги різноманітні практичні фактори та майбутні тенденції, ми це попередньо оцінюємоЗниження цін може відбутися між другою половиною 2027 і 2028 роками, хоча величина падіння навряд чи буде значною.
Як CoPow реагує на це підвищення цін?
Як аКитайський виробник літій-залізо-фосфатних батарей, CoPow повністю розуміє занепокоєння наших клієнтів щодо підвищення ціни.
Щоб максимально захистити інтереси наших клієнтів, CoPow не підвищуватиме ціни без розбору. Натомість ми пом’якшимо вплив цього циклу коливань цін на наших клієнтів, оптимізувавши наш ланцюжок поставок, підтримуючи довго-строкові партнерські відносини, покращуючи управління запасами та стимулюючи оновлення продуктів.
Конкретні заходи включають:
Зміцнення довгострокового-партнерства з провідними виробниками елементів живлення
CoPow підтримує тісні відносини співпраці з основними виробниками акумуляторних елементів, такими як CATL, BYD і EVE Energy, сприяючи взаємній підтримці та забезпечуючи пріоритетний доступ до високо-якісних акумуляторних елементів.
Поглинає частину зростаючих витрат
Зараз CoPow поглинає якомога більшу частину зростаючих витрат, а не перекладає весь тягар на клієнтів.
CoPow надає пріоритет підтримці довгострокових-партнерських відносин із клієнтами, а не пошуку короткострокових-прибутків.
Компанія компенсує певний тиск, викликаний зростанням цін на акумулятори, оптимізуючи структуру PACK, покращивши ефективність автоматизованого виробництва та вдосконаливши BMS та логістичні рішення.
У таких секторах, яклітієві батареї для гольф-карів, літієві батареї для навантажувачів, літієві батареї для морських суден і системи накопичення енергії, тепер CoPow приділяє більшу увагу системним цінностям-зокрема налаштуванням та інтеграції.
Глибоке налаштування
Хоча CoPow також виготовляє стандартизованілітій-залізо-фосфатні акумулятори, наша сила полягає в нашій здатності глибоко їх налаштовувати.
Клієнти можуть налаштувати інтелектуальніші системи керування батареями та різноманітні протоколи зв’язку, а також вибрати рівень захисту IP67, IP68 або навіть вищі-ми пропонуємо широкий спектр варіантів налаштування.
Коротше кажучи, CoPow прагне підвищити цінність продукту та досягти виграшних-результатів для наших клієнтів.
Зрештою, зростання цін – це не все погано. Вони можуть змінити ринок, відсіяти ненадійних постачальників літій-залізо-фосфатних акумуляторів, покласти край нескінченним ціновим війнам і переорієнтувати загальну увагу на підвищення якості продукції. І причина, чому CoPow залишається неперевершеним, полягає саме в його винятковій якості продукції.
Якщо ви зацікавлені в придбанні літій-залізо-фосфатних акумуляторів, CoPow пропонує прозорі,-рентабельні рішення. Ми вітаємо васзв'яжіться з нами.
Заключні думки:Очікується, що ринок батарей LiFePO4 залишатиметься нестабільним протягом 2026–2028 років.
